Unimog 1946

Le concept de base de l’Unimog a débuté en janvier 1946. Friedrich avec le soutien de l’entreprise de construction métallique Erhard & Söhne de Schwäbisch Gmündont commencé à mettre en œuvre le projet dès décembre 1945. Le designer Heinrich Rößler a été engagé pour le projet début 1946.

Il a conçu un nouveau design avec la particularité suivante : le bloc moteur-transmission était disposé à droite de la ligne centrale du véhicule. Cela a permis de former les tubes de poussée qui protègent les arbres de transmission à 90° par rapport aux essieux. Le châssis n’a donc nécessité que quatre joints de transmission. Une conception ingénieuse qui est encore utilisée sur les Unimog actuels U 4023/U 5023.

Les différences de ce prototype de  l’Unimog avec les tracteurs à usage agricoles

1. Vitesse maximale de 50 km/h pour 25 km/h aux tracteurs
2. Essieux à ressorts et amortisseurs
3. Quatre roues motrices et blocages de différentiel avant et arrière
4. Freins sur les essieux avant et arrière tandis qu’un tracteur n’en avait que sur l’essieu arrière
5. Cabine biplace avec capot fermé
6. Zone de chargement auxiliaire au-dessus de l’essieu arrière avec une capacité de charge de 1,0 t
7. Répartition statique du poids : 2/3 sur l’essieu avant, 1/3 sur l’essieu arrière
8. Mise en œuvre des options de fixation à l’avant, au centre et à l’arrière
9. Fonctionnement de la prise de force avant, centrale et arrière
10. Prises de force pour les outils