Unimog 405 (U20)

L’Unimog U 20 a été présenté au salon IAA 2006. L’Unimog U 20 est un véhicule polyvalent relativement léger et bon marché, qui fait en quelque sorte le lien avec le camion.

Unimog U20, un porte outils plus léger

Le 23 octobre 2007, le premier véhicule de la nouvelle série compacte Unimog U 20 est sorti de la chaîne de production de l’usine Mercedes-Benz de Wörth. Avec cette nouvelle série, qui vient en entrée de gamme des Unimog, Mercedes dispose désormais d’un véhicule porteur idéal pour les petites et moyennes communes et les entreprises de jardinage et d’aménagement paysager.

L’U20 est un porte-outils léger d’un poids brut autorisé de 7,5 à 8,5 tonnes, dont les caractéristiques typiques sont l’empattement court de 2700 millimètres et une cabine tout acier à direction avant, nouvelle en Europe, qui peut être inclinée. Les points forts de cet Unimog de la série 405 sont donc : un poids de véhicule inférieur et une maniabilité prononcée. Malgré son poids inférieur, il peut tracter des remorques pesant jusqu’à 18 tonnes si nécessaire.

Le groupe cible est constitué de secteurs pour lesquels un camion à traction intégrale offre encore trop peu et pour lesquels les deux autres séries Unimog sont déjà trop nombreuses. La construction, l’aménagement paysager et l’horticulture, ainsi que les communes et l’approvisionnement en énergie sont les milieux pour lesquels le nouvel U 20 a été conçu.

La technologie de l’Unimog U20

La technologie typique de l’Unimog est toujours présente dans le nouveau modèle sous la forme :

• d’essieux portiques,
• de pneus de taille unique,
• de trois blocages de différentiel,
• de la transmission permanente à quatre roues motrices et de la transmission U 100.

Les points de fixation des outils de toutes sortes sont identiques à ceux des autres Unimogs.

Le rayon de braquage est de 12,8 m, la hauteur n’est que de 2700 mm. Le poids à vide est d’environ 5,1 t, y compris une plate-forme de basculement de 2,20 m de long. Avec un poids brut maximal autorisé de 8,5 t, il reste une charge utile de 3,4 t pour les accessoires et/ou le chargement.

Performances et équipements de l’Unimog U20

L’U 20 possède une capacité de performance prononcée. Grâce aux charges par essieu autorisées de 4,8 t à l’avant et à l’arrière, l’Unimog peut, en fonction de l’équipement, transporter une lame de déneigement de trois mètres de large associée à une épandeuse automatique pour un maximum de deux mètres cubes de matériau de sablage ou une grande variété d’accessoires frontaux tels qu’une faucheuse de talus pesant jusqu’à 1 tonne. La prise de force mécanique avant peut entraîner des outils tels que des déchiqueteuses à bois et peut être chargée à pleine puissance du moteur (150 ch).

Le système hydraulique à 2 circuits, intégré en usine, est conçu pour lever/abaisser ou faire pivoter les chasse-neige et les épandeurs. Il en résulte un haut degré de flexibilité et la possibilité d’un fonctionnement économique tout au long de l’année. L’Unimog U 20 de Mercedes-Benz sera lancé sur le marché autrichien au printemps 2008.

L’entraînement est assuré par le moteur turbo diesel quatre cylindres Mercedes-Benz OM 904 LA d’une puissance de 110 kW (150 ch) pour une cylindrée de 4,25 litres. L’unité « BlueTec » est conforme à la directive européenne sur les émissions Euro 4. La puissance est transmise par la boîte de vitesses manuelle à huit rapports UG 100/8, qui peut être complétée par huit autres rapports. Contrairement au U 300, le nouvel Unimog U 20 dispose d’une cabine tout acier à traction avant. Celle-ci est facilement accessible par des portes à large ouverture et offre de l’espace pour trois personnes.

En outre, ce nouvel Unimog compact renonce à des finesses telles que la direction alternée ou les caractéristiques de conduite à très basse vitesse et est donc nettement moins cher d’environ 33% par rapport aux porte-outils classiques de la série 405 (U 300 à U 500).