Unimog série 424, modèles U1000, U1000 T, U1200, U1200 T, U1250, U1250 L, U1550

L’Unimog U1000 de la série 424 est venu compléter la série 425 dans la seconde partie de l’année 1976. C’est ce modèle qui a vu le 200.000ème Unimog sortie des usines de Gaggenau.

Les usages de l’U1000

L’U1000 a été utilisé pour de multiples usages car c’est une véhicule polyvalent grâce à une grande variété d’outils et des temps de préparation courts.

L’U1000 était équipé d’un moteur 6 cylindres développant 95 ch.

Pour les communes et mairies

L’U1000 a été conçu comme porte-outils. Il a donc principalement été vendu aux administrations communales et municipalités. L’U1000 a servi principalement au déneigement et nettoyage des voiries.

Usage comme tracteur agricole de l’U1000

L’U1000 était aussi utilisé dans l’agriculture. C’était un tracteur robuste à quatre roues motrices qui disposait d’une cabine moderne et très spacieuse.

L’U1000 T et l’U1200 T

Le modèle U1000 T a été distribuée à partir de janvier 1979. Il a reçu le moteur de 110 ch du 416. Ses caractéristiques sont celles de la série 424 à savoir : la cabine tout acier entièrement redessinée au design moderne et la transmission de base à huit vitesses avec une large gamme de variations.

De nombreux équipements et accessoires étaient disponibles faisant de l’U 1000 T un concept de transport réussi pour les tâches spéciales, par exemple en combinaison avec un transpalette à plancher bas. Le U 1000 T, en tant que transpalette à plancher surbaissé, s’est distingué par ses faibles coûts de transport, en particulier dans la gamme des trajets courts et moyens. Il offrait des possibilités de chargement au niveau du sol ou réglable en continu à n’importe quelle hauteur de rampe en combinaison avec des zones de chargement interchangeables, qui pouvaient être fournies avec une plate-forme ou comme une boîte, selon l’utilisation prévue.

En janvier 1983, l’U1200 T a remplacé l’U1000 T. L’U1200 T a été utilisé pour des tâches spéciales par des sous-traitants, transformé en chariot élévateur incliné, en chariot à plancher bas avec des zones de chargement interchangeables ou en chargeur de conteneurs. En tant que tracteur, il pouvait transporter jusqu’à 6,1 t de charge utile.

La force particulière de l’U 1200 s’est manifestée dans les applications agricoles, les travaux de sol lourds et la préparation du lit de semence dans de grandes zones de travail. Les grandes réserves de puissance de ce tracteur moderne à traction intégrale ont été décisives à cet égard. Les quatre roues motrices, les blocages de différentiel et la prise de force du moteur avec 540 et 1000 tr/min étaient également contrôlés par le système d’air comprimé standard. La cabine spacieuse entièrement en acier et la bonne visibilité des compartiments de montage des outils ont non seulement facilité le travail, mais aussi augmenté la sécurité. Les freins à disques hydrauliques à double circuit avec assistance pneumatique et  automatique en fonction de la charge étaient également un gage de sécurité supplémentaire.

Unimog U1250

L’Unimog U1250 est sorti en mai 1984. Par rapport à l’U1200, l’U1250 a un empattement de 3250 mm, c’est à dire de 600 mm plus grand.

La numérotation cinquante dans la désignation du modèle était réservée aux machines de travail à long empattement. L’U1250 était donc était destiné à être utilisé comme porte-outils et tracteur et comme véhicule de transport. Il associe les caractéristiques typiques du porte-outil éprouvé à la capacité de transport d’un camion à traction intégrale de 7,5 tonnes, qui peut toujours être conduit avec un permis de conduire de classe 3.

L’empattement long de 3250 mm offrait beaucoup d’espace pour la plate-forme de chargement ou des superstructures plus grandes. Contrairement aux porte-engins dérivés de camions, l’U1250 est resté une machine de travail à part entière.

Il était équipé d’un moteur turbo développant 125 ch. Les charges élevées par essieu à l’avant et à l’arrière ont permis d’attacher et de monter des outils lourds et puissants. Plusieurs outils peuvent être entraînés simultanément grâce aux arbres de prise de force à l’avant, au centre et à l’arrière et à un puissant système hydraulique.

Unimog U1550

L’U1550 de 150 ch est venu compléter le haut de gamme de la série 424. Il combine les caractéristiques typiques du porte-outils avec une capacité de transport particulièrement élevée avec un empattement de 3250 mm.

Son poids brut admissible était de 10 500 kg, ce qui le rendait apte à être utilisé avec des outils particulièrement lourds, pour le déneigement ou comme châssis pour des balayeuses à changement rapide. L’empattement long offre beaucoup d’espace pour les grandes plateformes de chargement et les accessoires supplémentaires. Même avec une double cabine, il y avait encore assez d’espace pour les accessoires et une zone de chargement.

En 1986, la variante de châssis U1550 L, dotée d’une grande capacité tout-terrain, est venue compléter l’U1550 en tant que tracteur et machine de travail à empattement long.

L’U1550  bénéficier des amélioration présentée par Mercedes en 1987 et concernant :

• l’isolation phonique du moteur et de la transmission,
• un nouveau ventilateur et un système d’échappement à isolation phonique supplémentaire
• d’autres mesures spécifiques ont permis de réduire le niveau sonore à 78 dB(A).

L’U1550a aussi bénéficié d’innovation écologique. C’est la première fois qu’un véhicule de service hivernal s’est distingué grâce à un procédé spécial qui a permis de réduire de plus de moitié la quantité de sel utilisée pour l’épandage.

La maturité du design de la série 424 a eu comme conséquence qu’elle n’a été remplacée par la série 427 que douze ans plus tard, en 1988.