Unimog 408-serie: U90, U100L, U90 turbo, U100L turbo

In 1992 moderniseerde Mercedes-Benz met de 408-serie de lichte en middelzware Unimog-series met een nieuw uiterlijk en talrijke technische innovaties. Het U 90-model verving de U 600- en U 650-modellen van de 407-serie.

Het uiterlijk van de Unimog U90

Het meest opvallende kenmerk van de nieuwe kleine Unimog was het asymmetrisch verlaagde doorkijkkanaal op de motorkap, dat als variant werd aangeboden. Hierdoor heeft de bestuurder vanuit zijn stoel volledig zicht op het voorste bevestigingsgedeelte.

De innovaties van de Unimog 408

• Een nieuw ontworpen cabine,
• Een verbeterd chassis met ABS en schijfremmen over de hele cirkel,
• het hydraulische werktuigvergrendelingssysteem “Servolock” en
• de noodzakelijke overschakeling op het gebruik van biologisch afbreekbare hydraulische oliën,

zijn de belangrijkste technische innovaties van de Unimog 408-serie.

De kenmerken van de U90 en U90 turbo

Beide modellen konden worden gebruikt als werktuigdragers en trekkers met korte wielbasis, overal waar krachtige apparatuur nodig was. Deze Unimogs werden gebruikt voor opruimwerkzaamheden rond bouwterreinen of in combinatie als licht onderhoudsvoertuig bij de aanleg van wegen en paden.

De U 90 en de U 90 turbo zijn compacte bouwvoertuigen en zijn dus zeer wendbaar. Bovendien bieden ze een hoog niveau van rij- en bedieningscomfort voor :

• gemeentelijk werk in woonwijken en stadscentra,
• tuinbouw, landschapsarchitectuur en bouw van sportfaciliteiten,
• maaien, verticuteren, sleuven frezen en egaliseren.

Hij kan ook snel worden omgebouwd voor onderhoudswerkzaamheden in de winter met de nieuwe Servolock-aanbouwplaat en het vergrendelingssysteem voor gereedschap.

Een veiligere cabine met de 408

De veiligheidscabine is ontworpen om te kunnen kantelen. Dit heeft gezorgd voor veiligheid in extreem terrein. is volledig opnieuw ontworpen. Hij is volledig van staal. Het interieur is vergroot, de toegang is verbeterd en de bedieningsorganen zijn gesofisticeerder,
De U100L en U100L turbo

Vanaf 1994 werd een langere wielbasis van 3220 mm aangeboden met het U 100 L model (BM 408.215). De U 100L is een terreinvoertuig dat bestemd is voor gebruik als expeditie-, transport- of brandbestrijdingsvoertuig of zelfs als caravan.

Voor de U 100 L heeft Mercedes gekozen voor een tweedelig ontwerp, waarbij de motor met koppeling en het transmissieblok gescheiden zijn van de tussenbak en door een cardanas met elkaar verbonden zijn. Dit systeem maakte het mogelijk om zowel conventionele handgeschakelde als automatische transmissies te gebruiken.

In 1996 werd de U 100 Lturbo (BM 408.216) met een lange wielbasis van 3220 mm geïntroduceerd. De U 100 L turbo was bijzonder geschikt voor veeleisende scheeps-, transport- of brandweervoertuigen. De U 100 L turbo verving de U 100 en was eveneens uitgerust met de milieuvriendelijke Euro 2 turbomotor met OM 602 DE 29 LA intercooler met een vermogen van 115 pk (85 kW).

De FunMog

in Japan eind jaren tachtig met de Unimog als stads- en vrijetijdsvoertuig, een paar jaar later voortgezet in Europa. De Unimog werd een cultobject en werd “Funmog” gedoopt. Binnen de Unimog-familie bleek de U 90 een bijna ideale combinatie voor dit doel te zijn. Hij viel op door zijn hoogwaardige, auto-achtige interieur en zijn opvallende verschijning. Naast een andere carrosserievorm verschilde de Funmog U 90 vooral van zijn werkende tegenhangers door het gebruik van chroom en roestvrij staal, en metallic lak. Tot de speciale uitrustingsdetails behoorden de meerdelige verchroomde buisvormige beugel op de cabine en het voorste gedeelte, alsmede extra koplampen en luchthoorns. De professionele wereld (Off Road Magazine, München) reageerde en verkoos op 15 maart 1994 een Funmog U 90 van de 408-serie tot Off Road-voertuig van het jaar.