Unimog 435-serie: 1300L, 1700 en 1700L

De productie van de 435-serie voor de Bundeswehr begon in 1975 als opvolger van de Mercedes-Benz Unimog 404 of Unimog S. De U 1300 L en ook de U 1700 L waren voornamelijk bedoeld voor de transportbehoeften van de Bundeswehr in de 2-tons klasse.

In 1988 werd de serie vervangen door de 437 serie.

De cabine van de Unimog serie 435

Net als bij de 425-serie gaf een nieuwe opstelling van de aandrijfeenheden de 435 een moderne en zeer ruime volledig stalen cabine met een nieuw hoekig ontwerp dat plaats bood aan drie personen.

Ook deze Unimog werd gekenmerkt door een lange wielbasis van 3250, 3700 of zelfs 3850 millimeter.

U1300 L en U1700 L motor

Voor de eerste keer doorbrak een Unimog de 100 km/u barrière. Met een topsnelheid van 105 km/u was de U 1300 L nog sneller voor wegtransporttaken. Dit was te wijten aan de prestaties van de motoren :

• De U 1300 L werd aangedreven door een atmosferische motor van 130 pk (BM 353.961)
• De U 1700 L beschikte over een zescilinder dieselmotor met turbo-oplading van 168 pk (BM 353.959).

Unimog U1700

Naast de Unimog-modellen U 1300 L (BM 435.115) en U 1700 L (BM 435.113), die sinds september 1975 als terreinwagens met grote capaciteit worden gebouwd en aan de eisen van de markt worden aangepast, werd de serie 435 in 1979 aangevuld met de U 1700 (BM 435.110), de krachtigste van de trekkers en werkmachines met lange wielbasis. De nieuwe werktuigdrager met een laadvermogen van 5 ton en aanzienlijke trekcapaciteiten was – net als de U 1700 L – uitgerust met een zescilinder dieselmotor van 168 pk met turbocompressor (BM 353.959)

De Unimog in de Parijs-Dakar Rally

De vierde Rally Parijs-Dakar vond plaats in 1982. Aan het einde van meer dan 10.000 km, verdeeld over 20 wedstrijddagen, behaalde de Unimog een een-tweetje. In het vrachtwagenklassement won een team op een U 1700 L, op de voet gevolgd door een U 1300 L op de tweede plaats.

De Unimog bewees nogmaals zijn superioriteit in de Parijs-Dakar rally van 1985. Het privé-team Capito uit Siegerland won de rally-raid met een 180 PK sterke U 1300 L, die een snelheid van 125 km/u kon bereiken.