Unimog 437-serie: U1350 L, U1550 L,U1700, U1800, U1750, U1850, U1750 L, U1850 L, U 2100 /U 2400, U 2150/U 2450, U 2150 L/U 2450 L, U 2100 T, U 2400 TG, U 2450 L 6×6

De krachtigste Unimog tot nu toe is de zware 437-serie, die de top van de markt compleet maakt. Het exterieur van de 437 is vrijwel ongewijzigd gebleven ten opzichte van de zware 425-serie, die in 1976 verscheen. De 437.1 serie verving de 425 en 435 series vanaf 1988.

De serie omvat 28 modellen en is daarmee de meest uitgebreide Unimog-serie tot nu toe. De 437.1 serie bleef in productie tot 2003, 10.718 voertuigen werden gebouwd. De 437.1-serie vormde ook de basis voor de 436-serie, die in Turkije onder licentie wordt vervaardigd.

Unimog 437.1-serie: U1350 L, U1550 L, de krachtigste Unimog van zijn tijd

Hoewel het uiterlijk ongewijzigd is gebleven, is de technologie gemoderniseerd en is een nieuwe motorserie geïntroduceerd. Met de 437.1-serie overschrijdt het motorvermogen van de Unimog voor het eerst de grens van 200 pk.

De OM 352-motoren werden vervangen door de OM 366-serie, die dankzij turbocompressoren en intercooling tot 240 pk konden leveren.

Deze nieuwe Unimogs werden aangedreven door de moderne, nieuw ontwikkelde OM 366 dieselmotor met directe inspuiting en een cilinderinhoud van 5958 cc. Het werd al gebruikt in Mercedes Benz vrachtwagens. Krachtige dieselmotoren met een uitlaatgasturbocompressor waren als optie leverbaar met laadluchtkoeling en een vermogen tot 240 pk.

• De U 1350 L (BM 437.110) had 136 pk (100 kW) en een wielbasis van 3250 mm. Gebouwd tot 1994, werden slechts 150 stuks geproduceerd.
• De 155 pk U 1550 L (BM 437.111) daarentegen werd populair door de vele safari’s en expedities naar de meest afgelegen uithoeken van de wereld.

U1350 L

Merk op dat de productie van dit model vrij klein was met slechts 150 eenheden.

U1550 L

De Unimog 1550 L (BM 437.111) bewees een uiterst veelzijdig en economisch voertuig te zijn voor het vervoer van bemanning en uitrusting bij wereldwijde militaire operaties.

Uitgerust met passende bovenbouwen kan de Unimog worden gebruikt als radio-, ambulance-, brandweer- en werkplaatsvoertuig. Als een pionier voertuig met accessoires zoals :

• graafmachines,
• laders,

Het technische concept van de Unimog, met zijn korte bovenbouw, maakte het mogelijk om gunstige hellingshoeken aan de voor- en achterkant te realiseren, wat in combinatie met een laag zwaartepunt en een gunstige hellingshoek van de Unimog een universeel inzetbaar voertuig maakte dat op alle terreinen zijn taken kon vervullen.

De 1550 L was ook leverbaar met een lange wielbasis van 3700 mm voor de U 1550 L/37 (BM 437.120), die vanaf 1993 weer werd vergroot tot 3850 mm voor de U 1550 L/38 (BM 437.123) en zelfs tot 4500 mm voor de U 1550 L/45 (BM 437.141).

Unimog 437.2 serie: U1700, U1800, U1750, U1850, U1750 L, U1850 L

Deze modellen werden in 1988 op de markt gebracht. In juli rolde de 300.000ste Unimog, een U 1850 L, bij Gaggenau van de band.

U 1700 (BM 437.100), U 1750 (BM 437.112) en U 1750L (BM 437.113)

• De U 1700 had een wielbasis van 2810 mm.
• De U 1750 had een lange wielbasis van 3250 mm. Het is ontworpen als een universele werk- en trekmachine, in de eerste plaats voor gebruik door gemeenten.
• De U 1750 L (BM 437.113) werd ook aangeboden met een lange wielbasis van 3850 mm. Het werd op de markt gebracht als een terreinwagen.

Unimog 437.3 serie U 2100 /U 2400, U 2150/U 2450, U 2150 L/U 2450 L, U 2100 T, U 2400 TG, U 2450 L 6×6

De U2100 overschrijdt 200pk

Een productie-unimog heeft voor het eerst de grens van 200 pk overschreden dankzij de 214 pk van de OM 366 LA intercooled turbomotor.

Een speciale versie voor de landbouw, de U2100 A Powerstar werd in 1991 geïntroduceerd. Mercedes rustte hem uit met speciale voorzieningen om het werk op het land te vergemakkelijken, zoals :

• de “Unicomp” boordcomputer,
• de “terramatic” elektronische hefinrichting (EHR),
• het hydraulische besturingssysteem (cilinderdrukafhankelijke of positieafhankelijke besturing),
• het bandenspanningscontrolesysteem “tirecontrol”,
• de hydrostaat voor continu rijden tot 25 km/u,
• hoog trekvermogen, tot 30 ton.

In 1992 werd het vermogen opgevoerd tot 240 pk.

U2150 met lange wielbasis

De U2150 was bijzonder geschikt voor het zware werk in de bouw en de bouwmaterialenindustrie. De 214 pk sterke werk- en trekmachine bood het hoge aandrijfvermogen dat vereist is op het gebied van mobiel grondverzet, laad- en graafwerkzaamheden met voorlader, graafmachine en kraanopbouwen.

Bij de exploitatie van zware aanhangwagens konden met het nieuwe model hogere rijprestaties worden bereikt. De achter de bestuurderscabine gemonteerde laadkraan was ook verkrijgbaar als verwisselbare laadbak. De U 2150 was een uitbreiding van de zware Unimog 437-serie en maakte, met aslasten tot 8 ton, het gebruik van zware, door de aftakas aangedreven werktuigen mogelijk tot een toegestaan totaalgewicht van 12.000 kg.

In 1992 werd het vermogen opgevoerd tot 240 pk.

U2150 L EN U2450 L

De U 2150 L van 214 pk (157 kW) en, vanaf 1992, de U 2450 L, waarvan het vermogen werd opgevoerd tot 240 pk (177 kW) vormden het segment van de terreinchassis. Er werden ook lange wielbasisvarianten met een wielbasis van 3850 mm op de markt gebracht, de U 2150 L/38 en U 2450 L/38 .

Snelheid was de troef van de U 2150 L/U 2450 L, die met zijn 214 of 240 pk turbodieselmotor in minder dan 25 seconden van 0 naar 80 km/u accelereerde.

Deze Unimog was ideaal voor diverse doeleinden:

Brandbestrijding: dit veelzijdige brandbestrijdingsvoertuig kan een watertank tot 6.000 liter vervoeren. De brandweerwagen U 2150 L of U 2450 L was uitgerust met 1200 liter water-schuimmengsel, 500 kg bluspoeder en een op de cabine gemonteerde lanceerinrichting.

Reddingsvoertuig: met kraan voor technische operaties.

Snel interventievoertuig: dankzij zijn hoge rijsnelheid en uitzonderlijke terreinvaardigheden kan deze Mog sneller op de plaats van een ongeval zijn dan grote blusvoertuigen.

Zijn hoge vermogen-gewichtsverhouding van 17 pk/t maakte van de Unimog U 2150 L/38 (4×4) een universeel voertuig over de hele wereld U 2150 L/38, die ook verkrijgbaar was met 240 pk als de U 2450 L/38, de laadbak en de laadbak werden via vloerconstructies op het chassis gemonteerd om torsie te voorkomen.

Alle units waren stof-, modder- en waterdicht.

Met een doorvaarthoogte van 1,20 m kon de U 2150L/38 of U 2450 L/38 rivieren bevaren. Zijn terreincapaciteiten werden bereikt door portaalassen en vierwielaandrijving met differentieelblokkeringen die tijdens het rijden pneumatisch konden worden in- en uitgeschakeld.

De U2100 T

In 1992 kwam de U2100 T tot stand. Deze tractiemachine was uitgerust als lage-vloerheftruck voor laadvermogens tot 6,9 ton. Dankzij het laadplatform, dat in enkele seconden hydraulisch kan worden opgetild en neergelaten tot een hoogte van 1.600 mm, kunnen zelfs zware goederen gemakkelijk en veilig worden geladen en gelost op de grond, op hellingen van verschillende hoogten en op trappen

Unimog U 2400 TG zware werktuigdrager

De Unimog U 2400 TG zware werktuigdrager behoorde tot de 437-serie zware trucks en combineerde de typische Unimog-kenmerken met de voordelen van een vrachtwagen, met een aanzienlijk hoger laadvermogen en een grotere laadcapaciteit. De rijdynamiek werd verder verbeterd, zelfs met de zwaarste werktuigen.

Het is speciaal ontworpen om het hele jaar door te worden gebruikt door weg- en autowegbeheerders, in grote steden en door aannemers. De voordelen van een vrachtwagen als “ladingdrager” combineren. De U 2400 TG heeft het laadvermogen van de tweeassige achteras verhoogd tot 11,5 ton. Dankzij dit kenmerk en de platformlengte van 4200 mm konden de zwaarste uitrustingscombinaties worden gebruikt voor wegenonderhoud.

Er zij op gewezen dat de laadhoogte slechts 1300 mm bedroeg.

De hydrostaat voor continu rijden was op verzoek leverbaar, evenals de aftakassen en het nieuw ontwikkelde hydraulische systeem met vier oliecircuits.

Het snelwisselsysteem voor alle nieuwe Unimog-carrosserieën en -voorbouwdelen die al in het wagenpark aanwezig zijn, maakte van de U 2400 TG ook een echte allrounder.

U 2450 L 6×6

De Unimog U 2450 L (6×6) was een compact, lichtgewicht drieassig voertuig met een laadvermogen van 7 ton. Het werd voor het eerst geïntroduceerd in 1995. Het is de nieuwste uitbreiding van de 437-serie.