Unimog 405 (UGN)

En l’an 2000, Unimog sort les modèles U 300, U 400. Ils seront suivi en 2001 par l’U 500. Leur vocation est de remplacer les séries précédentes de poids moyens et lourds.

Avec ce changement de modèle, l’Unimog a réussi un coup gagnant. Dès sa sortie ce véhicule séduit grâce à :

  • son poste de conduite très moderne, fonctionnel et en même temps très émotionnel, réalisé en matériaux composites de fibres;
  • l’énorme pare-brise surbaissé offre une vue parfaite sur tous les raccords et accessoires, qui peuvent désormais être ramassés sans effort par un seul homme en cas de doute;
  • son capot est extrêmement court car le moteur a été un peu reculé entre les essieux. L’Unimog reprend ainsi une idée de son inventeur Albert Friedrich, qui avait envisagé le moteur dans une position similaire dans un premier dessin en 1946 ;
  • la transmission intégrale permanente,
  • le changement de vitesse électropneumatique Telligent,
  • la nouvelle hydraulique de puissance VarioPower  ;
  • des nouveaux moteurs extrêmement puissants de 110 kW (150 ch) à 205 kW (280 ch) conformes à la norme antipollution Euro 3.

Désignation commerciale : U 300 (2000- 2013)

Dates de production :

U 400 (2000-2013)

U 500 (2001- 2013)

N° de modèles : 8

Moteurs :

OM 904 LA (diesel 4 cylindres à injection directe en ligne avec turbo intercooler)

OM 906 LA (diesel 6 cylindres à injection directe en ligne avec turbo et intercooler)

Performances du moteur :

110 kW (150 ch),

130 kW (177 ch),

175 kW (238 ch),

210 kW (286 ch)

CC : 4 249 cc / 6 374 cc

Dimensions :

5 100 / 5 620 x 2 150 x 2 830 mm(U 300)

5 380 / 6 120 x 2 300 x 2 950 mm(U 500)

Empattement :

3.080 / 3.600 mm (U 300, U 400)

3.350 / 3.900 mm (U 500)

Max. Poids :

7 500 kg – 10 200 kg (U 300)

11 990 kg – 12 500 kg (U 400)

11 900 kg – 16 200 kg (U 500)

Charges utiles :

2 120 – 3 960 kg (U 300)

5.840 kg – 6.510 kg (U 400)

5 070 kg – 8 180 kg (U 500)

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u400 serie 405